2015 Cannondale碟刹 轮组 头盔等新品登场

Cannondale 2015公路和越野系列将火力对准碟刹。更多公路车采用这个设计,打造纯粹的越野款。换言之,全部CAAD-X和SuperX越野车现时只有碟刹款,吊刹退出舞台。系列中甚至还有一款SRAM CX1配置的!
在MY2014,受欢迎的铝CAAD10系列切换到内走线设计。新碟刹版也是这个设计,内里包含了变速和车刹。线管可在机械和电子系统间转换。
往下拉有更多细节,还有新Synapse等等。
凭借身上养眼的深浅蓝色,这款SRAM Rival 22 Hydro型号赚足回头率。整车配置包括Cannondale铝座杆、车把、把立、把带、Prologo座垫、FSA牙盘、Maddox铝轮组、Formula花鼓和Schwalbe轮胎。对了,差点忘了新Rival 22套件。
经重新设计后的全碳纤叉和用在Synapse上的那支相似。叉腿前移了些,叉端向后抵消了点。碳纤铺排也改动了,整个设计给予能支持刹车力的刚性,同时保留一定的垂直顺从性。
叉端配有Speed Tip垫片,令车轮安装更快捷。车刹座的上悬臂架连接一起,下悬臂架是碳铝3D锻造。换言之,叉端是碳纤叉端,不过有铝螺纹面。图中所见碟片不是标配,标配是SRAM Centerline。
前刹线穿过车架外部的固定件,但整车其实是内走线设计。
后刹座和叉端从同一块材料锻造出,这样既节省重量,又保证精准度。新设计的后三角感觉跟原版的相似。透过改变整支车管的管壁厚度,他们得到相同的柔韧性。虽然只有5mm或更少,但对于减震已有实际帮助。
CAAD10系列会保留几款线刹型号(没图),其中一款是Race(竞赛)型号,配备更深的经典设计车把。小编个人更喜爱图中所示的偏浅款式,但对于喜欢传统设计的专业车手来说,或许更适合这款竞赛为主导的设计,将成本集中在有助冲线的部件上。
2015 CANNONDALE SYNAPSE集锦
Synapse车架增添碟刹型号,价格走低。去年仅有一个HiMod Synapse碳纤碟刹款,而现在有6个碳纤、3个铝碟刹型号。最低级型号配Tiagra,最高级的碳纤型号配HiMod。碳纤和铝型号的碟刹款比线刹款多。
Synapse HiMod碟刹款配Ultegra机械套件和禧玛诺液压碟刹(这辆车的配置明细有误),碟片前160mm,后140mm。除了图中的红白黑相间,还有炭灰色可选。
变速和车刹线都匿藏在车架内,前刹线会延展到前叉,更宽裕。
Reach Around后刹座使后下叉的支撑结构和刹车力往后移,增强SAVE设计。
虽然Synapse Rival碟刹款是铝质,但是最有趣的型号之一。
例如它有同一色调的挡泥板,抛光轮组和花鼓。
还有薄壁的Schwalbe胎。
SRAM S系列液压车刹,飞轮齿比范围宽广。


新CANNONDALE轮组
随着Synapse HiMod SRAM Red 碟刹/ Ultegra碟刹和CAAD10 Black Inc碟刹的推出,Cannondale带来他们首款轮组。新C-Zero轮组采用CenterLock花鼓、直拉式辐条和20mm深碳纤轮框。遗憾的是这款不是准真空胎款,事实上,Cannondale完全没有配置准真空胎款,为求达到简约设计。希望这只是他们试水款式,成熟后能有更先进的款式推出。

2015 CANNONDALE SUPERSIX推出平价配置
新SuperSix EVO 105型号将价格降至$2,100,但具有和更高端型号一样的EVO碳纤架。HiMod 车架起步价$5,450,配Dura-Ace机械套件。EVO和HiMod两款车架间的重量差距大概为200g。不同型号间的涂色影响实际重量,最轻的HiMod重750g。还有HiMod Nano,最轻的只有711g,比前者少了大概30~40g。

新CYPHER头盔
Cypher头盔新加入Peak Protection技术。该技术采用两种不同密度的泡沫分层铺在圆锥形的帽檐里,能更大范围地分散冲击力。此外,还有聚碳酸酯框架加强保护。这个框架令头盔可以拥有更大的透气孔,更轻盈的结构。比起Terramo头盔,这款的保护层覆盖面更大。
标价$199的Cypher是他们目前最高端的款式。官方报重为220g~240g,7色可选。


来源:自行车在线
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