【评测】无限可能的bitex 自编轮组

产品提供:bietx提供花鼓 0011单车提供辐条、车圈及手工编织
我们纠结了很久——这个花鼓静评之后如何来一发实际评测。怎么编是一个很大的问题,不是说我们不会编圈,而是我们没有合适的车圈和辐条,于是深圳的0011单车提供了我们编圈的赞助,他们提供了车圈及辐条的支持,更提供了编圈服务,在此感谢一下。
首先拿到这套轮组,本来我想让小王哥按照超轻方法编织的,后来,小王哥说,这个花鼓并不轻,而且支持那么多转换,明显超轻XC不是唯一的用途。所以,我们还是按照多用途高强度的编织方式编织了这套轮组。

轮组采用bitex花鼓,SAPIM Secure Lock条冒,太阳 HELIX TR25车圈,NOTUBES真空胎垫,Sapim race辐条。
总重量为1710.4克,其实也不算重啦,但是这个轮组可以用到trail强度是没有问题的。那么我们来实际看一下这个轮组的图片吧。




轮组采用的是bitex的直拉32孔花鼓,保证了花鼓整体轮组花鼓部分的强度,至于花鼓部分,我们曾经做过一次静评。链接在这里http://www.biketest.cn/portal.php?mod=view&aid=99

轮组细节部分:







我们不得不说0011小王哥的编圈技术非常的到位,应该在国内算一流的技术。整体轮组张力非常均匀,这个是经过我们的张力计实测的,而且每个条冒都是螺纹全部吃尽,但是在末段没有任何条纹冒出。好了,0011的广告到此为止。
这个部分的花鼓,直接看我们的静评就好。









自编轮组出了花鼓,还有车圈辐条以及条冒的选择,然而一条好的车圈兼容真空胎垫的话,那么性能要提升很多,妈妈再也不担心我蛇咬了。
更多装车后的细节:
黑色的轮组基本上是白搭的,因为想测试142转换之后的效果,我们特别选择了kinesis tm520作为平台测试,当然我们的车手强娃已经准备长测这套轮组,甘南越野赛赛场上也能看见这个轮组的风采。




















条冒也没有普通轮组的拧花的情况,所谓哪些居中和上下是否颠簸我也不会去说了,如果这个都做不好的话,我们也不会让小王哥帮忙了。
车圈和辐条部分我们不想太多的介绍,焊接车圈,这些数据只能去官网去找一下就好了。我们还是来具体说说试骑吧。
一套1710克的轮组,尽心的编织,带来的体验是完全无法比拟的。因为以前样车上面用的是滚石轮组,那个轮组乔森花鼓带来的框量,让我们都不再想碰这一台车,虽然这个样车上是xtr套件。
这个轮组在实际骑行中完全改变了框量问题,甚至magura侧向刚性不足的情况都有所弥补。A
在高速压弯带来了无与伦比的侧向刚性还有信心。这点是同原来轮组最大的区别。强娃在试骑后觉得整套轮组刚性非常的强,特别在过弯的时候支撑感非常的好。可以给车手带来非常的信心。整套轮组的刚性不仅仅只体现在花鼓上面,编织是最重要的,强娃非常肯定这套轮组的编织。不熟dt1600以上级别的编织工艺。而且花鼓的踩踏也比较高效。


要尝试轮组是否能够高效运作,最好的方式就是踩陡坡,连续的高强度陡坡。虽然没有1500克内的轮组那么轻量化,但是还是那句话刚性补足了一切!另外花鼓的棘轮结构也是能够非常快速的响应,从花鼓棘轮到法兰传递到整套都带来了比较直接的发力,由于重量上不占优势,所以爬坡会有拖脚的可能。这个虽然有点矛盾,但是也是一个很奇葩的共存了,但是为什么爬坡不难受,强娃告诉我们选择一条轻量化的外胎,加上比较软的胶质,带来的感受比轮组轻量化更好。


下坡部分就是这个轮组的强项了,前面可以从9-15-20mm的转换如果用上一根桶轴前叉的话,那么整个车轮组的个刚性将是一个很美好的感觉。下坡的时候过弯在强娃的技术支持下没有任何的拖泥带水的感觉,发卡弯都是形如流水一般的刷刷就过去了。


总体来说,优秀的花鼓带来了整套轮组最基本的条件,然后车圈和辐条的选择,则是非常重要的一环。自编轮组最重要的还是要找到一个靠谱的编圈高手,选择合适的辐条长度,则是成功了一半。
这个轮组编织非常的尽心,当然价格0011介绍为零售1780元,基本上可以和市面上的好多中端轮组抗衡了。当然这套轮组如果车圈再重型一点则是带来了无限的可能性,花鼓也不是仅仅xc级别的轻量化花鼓,超级多的转换,连接轴心一起换的概念,增大了花鼓的强度和适用范围。其实也是自编的精髓,更多的变化,适应更多的场景。需要改变的只有车圈,而花鼓已经全部完成!
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