土豪专属 碳纤维/alcantara都是什么鬼

第1页:碳纤维/alcantara都是什么

  ZOL-汽车科技汽车除了品牌、价格、动力、空间等,它的内饰设计用料同样是大伙非常在意的一点。最为常见的就是真皮、木料和塑料,前两者显得更加上档次,塑料显得廉价。但是随着科技的进步,内饰的用料也变得五花八门了,比如说碳纤维、alcantara,今天我们就来说说这两种材料,也是奢华的代名词。
  说它们奢华,主要是因为成本高,价格贵,但它们也不仅仅是因为徒有外表,而是真真正正能够起到实际作用的材料,并不是除了贵以外一无是处,是不是很好奇呢,下面听我一一道来。

第2页:碳纤维:轻量化与高强度完美融合
第2页:碳纤维:轻量化与高强度完美融合
  碳纤维,是一种含碳量在95%以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料。它是由片状石墨微晶等有机纤维沿纤维轴向方向堆砌而成,经碳化及石墨化处理而得到的微晶石墨材料。

碳纤维自行车非常轻
碳纤维自行车非常轻
  除了汽车以外,有哪些地方可以看到碳纤维呢,比较常见的就是鱼竿,它用碳纤维用的比较多,此外还有一些高端自行车,也会用碳纤维。

  而碳纤维最大的好出就是轻、但是强度非常的高。

  汽车上面的材料,一般可以分为钢材、铝合金、碳纤维三种,这三种之中,碳纤维的强度最高,而重量最轻;铝合金可以兼顾一定的强度但是同时可以很轻;钢材强度不错,但是重量也很惊人,所以一般高端车都用的不多,仅仅在一些需要高强度的地方使用,比如A柱那里。

法拉利488上面档位区的碳纤维材料
法拉利488上面档位区的碳纤维材料
  而碳纤维的运用,一般都会出现在高端跑车上,911、GTR那种入门级跑车用的都比较少,只有一部分零部件会用。至少要到法拉利、迈凯伦这个级别,才会用的较多。对于超跑来说,减轻重量既可以提升性能,又降低油耗,比提升马力更加来的实在。纽北排名第一第二的车,虽然说专门为赛车而设计,但是都不是蛮横提升大功率,而是车非常的轻。
帕加尼的碳纤维工艺非常出色
帕加尼的碳纤维工艺非常出色
  在超跑品牌中,帕加尼是做材料出身的,碳纤维可以说玩的很出色,它的碳纤维纹路都非常的好看,可以做到很对称的美。德国一家叫MANSORY的改装厂,俗名称为“卖炭翁”,改装的全碳纤维车也非常的有名。

MANSORY 改装几乎全碳纤维的大牛
MANSORY 改装几乎全碳纤维的大牛
  目前来说,受制于技术、成本的原因,短期内还不可能普及到我们能够买得起的家用车,但是这个材料无疑是非常出色的。

  第3页:alcantara:比真皮奢华好用

  真皮+桃木内饰,有一种古典高雅的奢华风,而碳纤维+alcantara,则是一种极致的运动与激情组合。alcantara是一种手感很像翻毛皮的的材质,但是它并不是皮质,1970年代由日本人发明,成分是68%的涤纶和32%的聚氨基甲酸乙酯,是一种合成材料。

迈凯伦650S 除了碳纤维就是alcantara包裹
迈凯伦650S 除了碳纤维就是alcantara包裹
  1972年,意大利ENI公司与日本东丽共同组建Alcantara S.p.A公司,正式开始生产Alcantara合成材料。出了应用在汽车领域,还拓展到了很多地方,比如家居,包包,很多包包的内衬,比如LV就用的alcantara材质。
alcantara可以带来出色的手感
alcantara可以带来出色的手感
  那么alcantara这种材质有什么优势呢?真皮比较光滑,而且不耐磨,时间长了就会在边角处出现翻毛的情况,非常不好看。而alcantara摩擦系数非常的高,特别适合放在方向盘上以及座椅上,激烈驾驶不容易出现打滑。

  而且alcantara虽然是一种合成材料,手感类似于翻毛皮,但是要细腻的多,它拥有非常细腻轻柔的手感,摸上去非常的舒服,应该说远远胜于真皮和翻毛皮。
6代高尔夫R座椅采用了真皮与alcantara结合
6代高尔夫R座椅采用了真皮与alcantara结合
  除此之外,alcantara还拥有非常出色的耐用性,且抗污,耐火。用它来做座椅或者说一些内饰包裹,除了人为破坏,基本上不会出现磨损的情况。所以很多豪车都会大量运用alcantara作为内饰包裹材质,比如车顶,前中控台、方向盘等。

  那么alcantara到底多贵呢,一个正品alcantara的方向盘套,不包缝制,大概要1000元或者以上。而传统的真皮方向盘套,可能200元就够了。如果大伙有兴趣,可以自己弄一个方向盘套试试,手感非常的棒,绝对让你爱不释手。


来源:中关村在线 

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