轮组之王-Lightweight的历史

Lightweight轮组是100%纯手工在德国造的,采用Lightweight轮组发明者Dierl与Obermayer所创设的原始技术与制程,由全碳纤维的轮圈及轻量化的发泡内部所组成。
花鼓由碳纤维制成,辐条则是由碳纤维与KEVLAR纤维制成。轮组的开发过程及开发目的,是以供专业选手使用来打造的。专业选手一致的需求是具有刚性、符合空气动力学,且又轻的轮组。因为摇摆不稳定的轮组无法完整准确地将选手的力量传达到地面,因此对专业选手来说,轮圈刚性永远是最优先考量的,而Lightweight轮圈则是在它的重量范围里刚性最佳的轮组。Lightweight全碳纤轮圈,宽19.5mm,高52.8mm。轮圈多数被使用于计时赛及环法赛中困难的山地路段,因此轮圈的煞车边提供了适当的煞车效能。轮圈表面有一层特殊的金油。由于轮组的设计是轮圈、辐条及花鼓一体成形,形成一极坚固的完整单元(轮组),少了较重的铜头、护圈等来拉住辐条,所以较轻的外围轮圈,使得轮组具有极优异的加速性能。
高效能的管胎
Lightweight轮组只提供使用管状胎。虽然碍于赞助商合约限制,但多数专业选手仍旧喜欢使用管胎,因为管胎拥有轻、容易操控等优点。较轻的管胎也造就较轻的轮圈外围,跟Lightweight轮组的设计理念相同,较轻的轮圈外围,使轮组具有较佳的加速性,取得优胜。
符合空气动力学且刚性够的较高轮圈 
Lightweight的轮圈高达 52.8mm,并且侧面角度与辐条角度完全相同,直达对面煞车边,这是Lightweight轮组卓越刚性的秘密所在。符合空气动力学设计的透镜形辐条,与轮圈一体成形,因此也没有铜头(nipple)而造成空气涡流的问题。 内藏0.8g磁铁 Lightweight可以选择内藏磁铁于前轮或后轮,仅0.8g的钐钴磁铁,内埋在轮圈里,如此轻量不仅可以避配重失衡,内藏于轮圈亦可以减低风阻。
内藏晶片 
所有Lightweight轮圈均内藏一仅0.2g的记忆晶片,记录一唯一的编号及所有制程资讯。此晶片当然也具有防盗效果。
花鼓
花鼓壳亦由碳纤维制成,前花鼓由可靠度极佳且轻量化的培林所组成,后花鼓则采用DT Swiss Hugi 240s,只要更换棘轮,即可轻易跟Shimano或Campagnolo搭配使用。 DT Swiss Hugi 240 花鼓不仅比Campy的顶级Record花鼓轻了20g,且可以只换棘轮即可与Shimano的casette搭配。
辐条
Lightweight轮组的辐条是由碳纤维及Kevlar纤维混编后制成,每一根辐条皆可荷重达1200Kg而没有明显的延伸变长。这样优异的强度,也使得Lightweight的轮组具有优异的刚性。Lightweight的12支辐条前轮组,虽仅有460g,但其刚性却比一个传统32支钢丝的轮组还要好。
符合空气动力学的透镜形辐条
为了减少空气涡流产生,有效降低风阻,所有Lightweight的辐条均做成透镜形的(剖面)。这样的构造使得Lightweight轮组相较於传统轮组转动更容易、更快,甚至在如30km/h的低速下都能应受得到。
辐条应力特性
传统的钢丝拉法在钢丝交叉处会导致钢丝有轻微的弯折,这会让钢丝的应力传递在此中断。Lightweight一体成形的辐条,则避免了此种情形,辐条从花鼓的一边凸缘直拉到轮圈的另一边完全成一直线,角度会比传统钢丝大一点,应力的传递也没有中断,这种结构造就了坚固强硬的Lightweight轮组,就算在冲刺、爬坡或转弯时所产生的扭力也可以轻松应付。
Standard

LightWeight Standard 轮组提供700C(28")及650C(26")两种尺寸供选择,前轮可选择16/18/20支辐条,后轮20支辐条。花鼓使用DT Swiss Hugi 240s,可选择配合Shimano或Campagnolo之cassette。
700C(28")轮组规格
前轮 后轮辐条数 12/16/20 20
重量(g) 1060 / 1075 / 1090 g 每一轮组
辐条编法 1x 1x
辐条/透镜形
轮圈(高/宽, mm) 53/19,5 53/19,5
轮胎/管胎
UCI认证通过
Ventoux 

LightWeight 轮组的原始设计创造者 Heinz Obermayer,在第一组碳纤轮组完成的10年后,2005,再度设计制造了完美的Ventoux,整组轮组只有950g。Ventoux是目前UCI认证通过的轮组中重量最轻的,且也是UCI认证通过的轮组中唯一的一组重量低于1000g的。
L’Alpe d’Huez 

爬山专用轮组:L'Alpe d'Huez是环法赛中非常经典的登山赛段,在短短14公里的路程中,要从海拔724m的Le Bourg d'Oisans爬升到海拔1815m的L'Alpe d'Huez,而且共有21个弯。Lightweight的 L'Alpe d'Huez 轮组正是专为这样的爬山赛段设计的轮组,前后轮各20支辐条的设计,整组轮组仅970g(700C),超轻而坚固,让选手在每一个过弯后,可以很快地加速。轮圈外围轻量化,重量相较集中于中心的轮组设计,因而具有较低的扭力,正是可以轻易加速的关键。前后各20支的辐条设计,可以完整地把选手的力量精准传达到地面,这样足够刚性的设计,也是登山轮组的必要条件。只适用于爬山,不适用于下坡 L'Alpe d'Huez是专为爬山设计的轮组,煞车边是经过减重轻量化的,因此只适用少量(小力)或甚至不使煞车的赛段使用,并不适用于下坡路段。下坡骑乘请使用别款轮组。
Obermayer

Obermayer承袭自爬山专用轮组L'Alpe d'Huez,但Obermayer可以适用各种公路车赛段,上下坡皆可使用。煞车边的碳纤维叠层及煞车散热问题皆已重新考量设计过,前轮辐条数也有12/16/20支可供选择。
700C轮组规格如下
前轮 后轮
辐条数 12 / 16 / 20 20 
重量(g), 每组 960 / 975 / 990 g max. per wheelset 
辐条编法1x/ 1x
辐条/透镜形
轮圈(高/宽, mm) 53/19,5 53/19,5 
轮胎/管胎
UCI认证通过
花鼓Orbermayer轮组前花鼓仍然使用Lightweight的超轻培林及碳纤维制成,而后花鼓则使用超轻的Tune "Mag 160"花鼓,轴亦由碳纤维制成,达成坚固又轻量的目的。这颗花鼓是目前世上最轻的 Disc 碟轮
 

lightweight会生产一些超极端的轮组反而不能通过uci的认证而参加比赛,比如:L'Alpe d'Huez ,这是一种专门针对阿尔俾斯的轮组,为了爬坡转弯的钢性,其使用钢轴心,因此在外圈必须极致地轻,甚至轻到其不适合长时间使用刹车,于是这样的产品被设计为只适合上坡不适合下坡,uci对于这样的产品肯定是要做限制的,否则就可能有大量选手为了争夺优势而使用,最后的结果是有人会因为使用在不合适的赛道上而出事。乌尔里其通常在爬山赛段是使用其Standard 轮组,而人们了解阿壮一直在用mavic的sl和bontrager的轮组,其实03年环法他用的就是Lightweight,只不过因为自费购买,轮组上的字被磨掉了。
Lightweight有一些技术是至今无有人突破的,其使用的碳纤圈的材料可曾受800度高温,而一般碳轮则必须使用碳刹车皮,且仅能耐受到200多度的高温 LightWeight Standard 是其最风云的产品之一,有众多的比赛中选手使用,他们都是购买的,因为LightWeight 在2007年以前是不赞助任何人的,而选手为了好成绩会指定其产品,而standard就是一个空气动力学,轻量,刚性,三者集于一身的产品,其前后一对轮仅1000克,辐条可在1.2吨拉力下不产生长度变化(普通辐条1-2百公斤范围内)。 


来源:骑美单车

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