如何选择碳纤轮组

以碳纤维打造车轮,可创造刚性更强、重量更轻,并且更符合空气力学的轮框形状,这是过往金属材质所不能及。

为什么呢?很简单,因为转动重量比起静止重量(如座管)更加冲击骑乘性能,而碳纤维可制成更轻量的轮组,由于较轻的轮组拥有较小的转动重量,特别是在轮缘之处(车胎、内胎、车框、幅条头、铜头),这意味着你可以加速更快-无论是冲刺,出弯加速,又或是在爬坡时攻击。这也代表着你在操控时更迅速、更省力了。

但在选购碳纤维轮组之前,有哪些注意事项必须先懂?

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用途:



买之前,先想新碳纤维轮组要为您做什么,达到什么目的,并且您在意的骑乘特性是什么。



一组好轮,必须结合高刚性、轻量化以及空力优势,忠实且最大化的传达你的踩踏动能转为前进速度,不因轮组软弱偏摆及空气阻力而浪费力量。



在现实中,可依据你的使用偏好来列出喜好的骑乘特性,藉此来选购新轮组。

例如,身为登山型选手的你,轻量化的重要性优于空气力学及刚性,此时可参考 低框碳纤维轮组,如24mm 框高的碳纤轮组; 相反的,如果你在寻找一组适用于计时赛或平路骑乘的轮组,那空力优势的地位至高无上,建议可选购85mm 或者是 88mm 高框碳纤维轮组,或是用前三刀轮/后碟轮的组合。 如果你是冲刺型选手,最佳刚性及轻量化会是考虑重点,可参考50mm 框高的轮组。如果你想取得全能且最适平衡的融合,38mm 框高轮组 可满足你轻量、刚性、空气优势的全能需求。


2
车框型式:

接下来要考虑车框型式,分别有管胎(Tubular)及开口内胎式 (Clincher)。这两者的差异在于车胎的安装方式。

管状胎(简称管胎)拥有圆弧型的车框,由于车胎是以专用强力胶黏上,因此车框的高度比起内胎式车框来得低,可达成较低的车框重量也因此是职业车手的首选。
然而,管胎破胎是个大麻烦,特别是对于入门新手,因为拆胎及上胶的过程繁琐,也因此管胎并不适合作为平日练**骑乘用。

碳纤维Clincher(开口内胎式)轮组的多功能性让它成为多数车友的首选,从休闲爱好者到周末俱乐部骑士。途中发生爆胎亦可立即排除-仅需几支挖胎棒,一条内胎以及迷你打气筒,即可排除你在道路上疑难杂症。



3
框高:

一般来说,框高可分为三种:

低框,具有传统外形的框高如 24mm ;

中框,车框比起低框来得高一些但又不是特高,例如35mm、38mm、50mm ;

接着是高框,可称为板轮像是88 mm。

每种框高都有各自的优缺点,整体而言,框高越低越轻量;相反的,框高越高越具空力优势,也由于框高幅条较短,轮组的刚性也较佳。 低框车圈通常比中框车圈来得轻量,自然又会比高框的来得轻。一般的经验法则是,框高越高所需应用的材料越多,重量也随之加重,但碳纤维轮组的重量差异,比起铝合金轮组来得小。 然而,绝对的轻量并不代表一切:如果一组轮超轻却不硬,在冲刺或加速骑乘时会感受到车圈像海绵般的柔弱偏摆-以致于磨擦到剎车块-这可是会削弱了轻量化的优点。 高框轮组在面对侧风时不利于操控,而低框轮组一般较不受影响。



4
剎车面:

选购轮组时,别忘了要依铝合金或碳纤维的剎车面来选配专属剎车块,原因如下:制动力及微控手感,剎车时的车圈散热,安全性,以及保固。

强烈建议您使用专属碳纤轮圈专用剎车块。


来源:单车部落
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