几款碳刀的个人体验及公路轮组的选择

这个Zipp404铝边开口胎碳刀我不知道是那年款的,不带高尔夫球坑的,构造和2010款EUQUINOX航翊RT050A铝边开口胎碳刀相似,碳圈外面用胶粘一圈铝槽,碳壳子很硬,捏不动。但是条帽是外露的,我很不解,这么昂贵的Zipp干嘛不把条帽内置?Zipp404铝边开口胎碳刀据车主说重量1600克左右,因为不是我的没法实称。但骑行过程中,起步加速和爬坡比我的航翊刀要好些。但这个拿到手有点问题,就是一发力后轮交叉的就会相互摩擦发出咔咔的杂音,本地车行都不敢接手调这怕调坏了,只好给摩擦处上点油,声音就没有了,后经网上查询,在台湾论坛找到完全相同的也有完全相同的原因,只可惜的是那个技师也没有解决这个问题。面对这对的价格,我有点失望。
4、MAVIC COSMIC CARBONE SL


MAVIC COSMIC CARBONE SL这对2009年有身边有三人买了这其中一个买的还是那种带功率计的,那玩意很强大,不过车主从来没用过那块表。起初我是非常看不上MAVIC COSMIC CARBONE SL在铝合金上罩个碳壳子的做法,特别是那个碳壳子很软,随便就可以用手捏动。后来借另一位年轻朋友的MAVIC COSMIC CARBONE SL试骑,虽然这对官方标称1700多克,不过骑起来感觉很好,起步加速爬坡都要比前面三款[url=http://www.qixing365.com/juhe/1027.html]轮组[/url]轻快许多,刚性很好,这才完全改变了我对这个[的看法。我觉得如果想弄好的开口胎碳刀,MAVIC COSMIC CARBONE SL绝对是值得推荐的不过新价格太高,论坛二手市场出现几次六千多的二手MAVIC COSMIC CARBONE SL性价比就很不错了。
5、EUQUINOX航翊RT050全碳管胎碳刀
今年十月份小兄弟又买了EUQUINOX航翊RT050全碳管胎碳刀,2010款的,重量1299克,好轻啊。前面双面胶一直没到货,后来双面胶到手后,小兄弟把这对借给我,我俩跑了一次训练。咱是穷人,所以用的就是Challenge最便宜的管胎,125一条,120psi的最高气压,我打到最高气压然后两人就出门了。管胎路感确有不同,我的开口胎碳刀用建大K925外胎,同样打到120psi气压,感觉到是硬和颠,但是Challenge管胎却让我感觉是顺和爽。即使平路,踩起来明显感觉轻松了一些,在爬坡和加速上,我保持差不多相同的心率状态,速度有了很大提高。甚至冲刺的时候把我们强悍的小兄弟都给超了(他用我的EUQUINOX航翊RT050A铝边开口胎碳刀),平时我从来都不敢想能够超越他,只想着能够跟上他。顿时,我体会到器材的差异要说大也真大啊。
单说重量,加上内外胎胎垫等,我的开口胎碳刀要比这款管胎碳刀重了750克左右,单这个重量差别就能在爬坡路段上有明显区别。简单说了这么多,可能还有很多地方没有说到的,大家可以来共同探讨。
PowerWay的50mm的刀没用过,相信应该碳壳子会比85mm的要好吧。带高尔夫球坑的Zipp404也没用过,相信应该会比我试用过的这个Zipp好吧。以上两项纯属推测。
下面给大家一点推荐了,
如果你想低成本拉风亮骚,不在乎速度,买85mm的刀来踩没关系,因为拉风亮骚主要是给完全不懂单车的路人看的,而大多数路人目光会被85mm的刀和响亮的声所吸引,在路人眼里85mm要比Bora还要骚的。如果想多花点成本,那就弄三叶轮或者四叶轮之类的,这样在路人和车友之中都够骚。下面这辆车我觉得够骚,单那两个轮子,绝对盖过一片。

喜欢竞赛的,如果已经有了一对入门级铝合金的,比如AK之类,请毫不犹豫的上管胎碳刀吧,出色的轻量化、良好的刚性、比铝轮要好的空气动力学、更棒的路感会给你带来成绩的提升。一百多一条管胎只在比赛和偶尔训练用用就行,即使人品不好一年扎个三四条胎,经济上也能接受。双面胶用起来很简单,注意出门要检查胎压,如果胎压太低你又骑的太高兴,高速过弯时管胎从车圈上脱出的话,你的悲剧就发生了。
如果你已经有了一对高端铝合金如R1、R0、Eurus、Shama之类,这些铝合金[用了爬山是绝对棒的,那么你应该再添一对主打平路的50mm管胎碳刀。两对针对不同比赛来用。
如果你只打算玩一对咬定要用开口胎,建议收个二手MAVIC COSMIC CARBONE SL吧,新货MAVIC COSMIC CARBONE SL价格顶两对2011款航翊开口胎碳刀,个人认为性价比不高。如果连收二手MAVIC COSMIC CARBONE SL也觉得太贵,那么不要在乎一点性能上的差别,选2011款航翊RT050A吧。与新货相比的话,价格上的差距远比性能上的差距来的大。
如果你已经拥有一对中档如R3、Zonda之类,这些跑平路还是不错,爬坡略有欠缺,添一对轻量化管胎全碳也是必须的。
总之,选刚性最重要、空气动力性其次、重量再次。
以上我使用过的五款我个人给它们的性能座次从低到高分别是:
PowerWay 85mm全碳开口胎碳刀<EUQUINOX航翊RT050A铝边开口胎碳刀≤Zipp404铝边开口胎碳刀<MAVIC COSMIC CARBONE SL<EUQUINOX航翊RT050全碳管胎碳刀
用到现在才明白别人说的一句话:刀——还是管胎全碳的好。
小大几款碳刀的个人体验及公路的选择几款碳刀的个人体验及公路的选择
随着自己和身边朋友的不断高烧,今年终于体验了几款碳刀,特把个人感受详细记录,与论坛烧友同享,欢迎共同探讨。本人是穷人,所以所接触和使用的碳刀都是价格比较大众的东西,此贴主要是给囊中羞涩的穷朋友一些参考,米人直接上LW,Bora two之类就行,不用考虑那么多。

文中所写均为个人体验感觉,所以有可能会有失偏颇,还望论坛各位毒人高手海涵。

我今年所用的碳刀有以下几款:PowerWay 85mm全碳开口胎碳刀、EUQUINOX航翊RT050A铝边开口胎碳刀、Zipp404铝边开口胎碳刀、MAVIC COSMIC CARBONE SL、EUQUINOX航翊RT050全碳管胎碳刀。其中Zipp404铝边开口胎碳刀、MAVIC COSMIC CARBONE SL这两款刀我也不太清楚是那年款的,所以大家自己看图辨认吧。
1、PowerWay 85mm全碳开口胎碳刀
官方标注重量前轮903克,后轮1070克,总重量1973克。小兄弟当时买这款刀的时候,我们也都质疑过这刀能踩得动吗?小兄弟回答说我就是要拉风,亮骚,所以就买了。也好,让我们也体验下85的刀踩起来什么感觉。我们这位兄弟在我们中间算是最结实的了,180的身高,七十多公斤体重,力量型选手,每年训练量也比我大。他踩这对倒也不会比我们踩其他慢,毕竟个人实力在哪里摆着呢,平路冲刺,前人先破风拉高速,达到50公里速度之后让位,他随后突出,用这对大刀也曾经最高飚到61的极限速度。

经过我个人试骑以及用这对参加小比赛,对我60公斤体重的人来说,确实重了些,起步加速都要比别人慢几拍,爬坡毫无疑问是很重脚的,平路速度拉到40以上之后,保持还行,但绝对需要力量。做工感觉一般,刚开始我们最担心的是全碳开口胎爆框,后来经过多次试验发现起码打到120psi胎压是绝对没问题的。感觉这个圈边要比一般铝轮圈边高一点,同样一条胎,在R3上扒胎上胎很轻松,在这个上就有些费力了。而且这款85的刀为了把重量降低,所以碳壳子部分比较薄,可以用手捏动碳壳子,拉在碳圈上面,张力造成了碳壳子表面的不平整,当然这点在图片上看不出来。也因为这个原因,在45左右或以上速度时,车轮会有抖动或一些不稳定的感觉,这点我觉得是它的最大缺点。侧风就不用说了,影响很大,虽然不至于吹到,但有侧风时候下坡也不敢放速度了。

色彩上这绝对抢眼,不过三个月之后就看腻了,感觉不属于耐看型
2、EUQUINOX航翊RT050A铝边开口胎碳刀

这是我自己买的刀,精确称量前后轮总重1063克,比85的刀要轻10克,哈哈。我这个是2010款的,采用制造方式和Zipp开口刀相似,都是碳圈外面用胶粘一圈铝槽,拉在碳圈上,碳圈壳子很硬,捏不动的。条帽内置,这点我很喜欢,从理论上来说,会有更好的空气动力性。这款涂装很简单,虽然重量和PowerWay 85mm几乎一样,但起步加速很明显要快些,并且高速状态下,车轮很稳定,没有晃动或者抖动感,很扎实的感觉。爬坡是一样的累,当然比PowerWay 85mm爬坡要好不少。唯一不解的就是结构太简单了,不用任何工具就可以换塔基,这样简便的拆装到底是好还是不好?防水基本就是全靠轴承自己的防水能力了,好在我们这里下雨少,而且下雨或者地面湿的时候我是从不外出骑车的。

我想这对最大缺点就是太重了,大概厂家也意识到了这一点,所以后来上市的2011款EUQUINOX航翊RT050A铝边开口胎碳刀就没有再采用Zipp这种碳圈外面用胶粘一圈铝槽的这种方式(而且这种方式生产成本较高),而是采用了MAVIC COSMIC CARBONE铝圈外面罩个薄薄的整流罩,拉在铝圈上这种形式了。这种形式立竿见影,降低了生产成本的同时减去了300克左右的重量,1600克的重量是大众所能接受的重量,2011款开口刀身边也有朋友买了,但是入冬了,没法借来试骑,所以无法下结论,唯一知道的一点就是碳壳子比较薄,可以捏动的,但是比MAVIC COSMIC CARBONE SL壳子要厚要硬。哈哈。从小恶魔论坛上看,对新款EUQUINOX航翊RT050A铝边开口胎碳刀评价还不错,应该是对得起价格的。


来源:德州骑士联盟


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