公路碳轮组评测





大部分人确实难以抵抗美妙的外观,即便是摆放在一边,高轮框公路轮组和封闭轮都格外吸睛。

但是当你开始逐渐向更专业的骑行进阶,你会发现轮组的选择对骑行的影响占据了很大一部分,毕竟高轮框轮组是针对平路的空气动力学而设计的,在爬坡你需要的则是最轻量的轮组抗衡地心引力。 

那么,如何根据你的骑行情况选择呢?

公路计时赛、铁三、格兰芬多、训练、日常负重骑行你真的知道该怎么选用哪种轮组吗?

其实,我们可以通过竞赛和训练,骑行方式来正确选用轮组。

以下内容,建议土豪们不必细细研究,直接DURA-ACE系列中挑选适合你骑行方式的轮组吧。其他的,孩儿们还是跟着大王来细看吧~

训练骑行
训练是周而复始的一件事,可以是骑行台,组队骑行,长距离有氧骑等。因此轮组会遇到各种不同的使用情况。

通常组队骑行,有氧骑什么的都是出发时的谎言和前戏!你总想着装上最快的轮组,来吧,和使用DURA-ACE的土豪大战三百回!

训练骑行考虑的是-耐用
如果想着训练如何更省力或更快,那不如把这些BUFF用到竞技比赛中去,训练需要的是踏踏实实的累积。选择一款耐用的轮组,帮助你踏踏实实的训练尤为重要。其起码是不易爆胎!

训练使用首选开口胎系统的轮组
相比管胎轮组,开口胎轮组的轮胎使用成本更低,爆胎后更换新的内胎也比较方便。金属刹车边的耐用度也更高。

RS81轮组使用碳铝复合材料,在提供高轮气动优势和刚性优势的同时,减轻了整体重量,同时易于更换轮胎,以供更长距离的骑行。可选50mm’35mm,24mm三种框高。

RS81系列轮组也使用碳纤嵌入式技术,是训练轮组中针对各种地区和路况的最佳系列选择。

不过你也可以使用ULTEGRA 6800轮组,为胜利而苦练!
ULTEGRA 6800采用专业的竞赛轮组的超宽法兰,偏移轮圈构造,角触式轴承防水且易于维护。坚实且轻巧气动,为各种路途提供扎实的性能。训练的忠实伙伴还有谁!

ULTEGRA 6800轮组支持真空胎获得更佳路感

负重骑行
旅行是我们开拓视野,认识世界的最佳方式,RS系列车轮经过比赛证明了我们的轮组技术可以应用于各种骑行范围,并确保每日骑行性能,提供出色的舒适性和滚动顺畅性,即便你有无数必备品,统统纳入行囊,无忧出发吧!

如何选用公路竞赛轮组

管胎轮组在路感上和开口胎的差异常是初尝全碳纤维轮组的骑行者们所津津乐道的,也许是因为更轻的重量,更高的胎压,亦或轮组的共鸣声,这些都改变了路感的反馈。

“任性”使用管胎的PRO怎么选轮?

空气动力学优异 - 特别是风一吹就能滚很远那种,在大集团中混着可以节约不少功率哟~

也有功率强劲,无视框高只求极速的!

使用率高 - 轮组在大集团中的使用率也是相当重要的,毕竟队车无法照顾到每一个车手。好基友如果用同款轮组的话也是可以帮你一把的,即便违反了赛事规定,不过这并不能阻拦他不惜一切献上自己的轮组并推波助澜一把!

经久耐用 - PRO一年征战无数赛场,尽管有取之不尽的轮组供他们使用,但是一款易于保养的轮组才会深受车队技师的喜爱。SHIMANO DURA-ACE系列和RS81系列系列轮组后轮采用非对称辐条系统,这种设计可以平衡辐条的张力,提升刚性和使用寿命。

PRO与业余爱好者有着使用上的差距,许多人难以理解科鲁伊斯维克在环意竟然使用DURA-ACE 9000-C50爬坡,相信一定有他的理由在其中,也是各个车手之间对器材选择差异的体现。

荷兰了头车队的科鲁伊斯维克的RC9
也正是大家所期待的BUFF之一

但至少有这样几个重要的轮组特性是你所需要考虑的,如气动性能,重量需求,轮组强度,滚动润度。

高轮框带来优秀空气动力学的同时增加了重量和启动时间,但是你会在匀速骑行时收益颇丰。

重量能提供轮组的强度和刚性,在较高的时速下,惯性推动可以为你节省体力。

低轮框轮组具有相对较小的滚动惯性和空气动力学,却增强了地心引力的对抗力,爬坡更轻松。

但是不论是偏向哪方面性能的轮组,其核心-花鼓及轴承的阻力则取决于你如何定期维护保养。

如果你是一名爬坡手或悠闲的骑行方式,9000-C24的低轮框令启动迅速,相比高轮框轮组没有多余的重力因素需要更多功率带动轮组。

在有起伏或者不熟悉的地形中骑行,相对综合的C35既能防大陡坡,又能在平路得到空气动力学的帮助。

平路或者绕圈训练的环境下,还有比C50更适合的吗?空气动力学好惯性是第一位的!

计时赛和铁三赛,空气动力学高于一切,C75的身影总是能在各种计时赛“猛兽”上看到。

听说C75和铁三车更配噢!

自从PRO品牌推出了三辐式前轮,这股三叶清流在各大顶级赛事的蔓延如洪荒之兽,就连表格弗鲁姆在含有爬坡的计时赛段也使用了三辐式前躲得赛段冠军,奠定总冠军的宝座,而三辐式前轮使用的花鼓是DURA-ACE!

不同重量和轮圈高度的轮组,怎么选? | 禧玛诺课堂

碟刹轮组
公路碟刹轮组可靠的持续控制力,他是连续下坡和极端天气下的最佳制动装备。

竞赛(土豪)级:DURA-ACE 9170碟刹轮组C60和C40。

训练旅行级:RX830(无内胎系统)和 RX31(开口胎系统)。

公路碟刹均使用CENTER LOCK中锁设计,使其保持轮组的整体性,并且刹车制动力的传递更有效。相比轮框刹车,碟刹轮组的辐条更密集,增强了轮组的刹车承受能力。
 
你也许很难在此之中找到最佳平衡点,体验不同的器材的使用感觉,也是乐趣之一噢。


来源:禧玛诺中国 昆明胖轮胎
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