进无止境 ZIPP 404 Firecrest 碳纤维轮组

ZIPP,相信是大部分公路车爱好者,甚至自行车爱好者都不会陌生的一个品牌,作为SRAM速连旗下重要的公路车零部件品牌,ZIPP不断丰富并完善产品线,所生产的产品的种类也在不断增加,扩大至整个自行车相关零配件领域。
  
  404 Firecrest碳纤维轮组拥有58mm的车圈高度,定位于纯平路轮组的它,一经推出,便在顶尖职业赛场上被众多车手选用,并成为ZIPP旗下名气最大的一款公路碳纤维轮组。
  
  404 Firecrest贴纸以及ZIPP钢印下方的“HANDMADEIN INDIANAPOLIS USA”(美国印第安纳波利斯手工制造),标示着每一对ZIPP碳纤维轮组拥有的“纯正血统”。
  
  ▲外观辨识度极高的ABLC?(Aerodynamic Boundary Layer Control)技术高尔夫球坑车圈表层
  
  ▲“外宽气动,内宽舒适”,ZIPP 404 Firecrest拥有高达26.53mm的外宽以及超越市面众多品牌的20mm内宽
  
  圈内特意使用表面粗糙的3K纹路,确保胎垫在各种恶劣的使用环境下不发生移位,加厚加深的胎边勾槽,可稳固地“咬住”开口胎胎唇。
  
  ▲加宽达到20mm的圈宽,可让内胎拥有更大的入气量,使用25C规格轮胎时,可同时获取优秀的舒适性与更低的轮胎滚动阻力
  
  2015款的ZIPP 404 Firecrest列装了全新77前花鼓,一改过往圆润的造型,花鼓展现出了久违的棱角,为辐条与轮圈提供更大的支撑角,有利于增强轮组侧向刚性表现。
  
  ▲车圈底部添加了额外的补强,确保车圈在辐条高张力状态下的强度
  
  ▲使用了大轴承与免工具快拆式结构,让入门车友也能安心在家对轮组进行保养
  
  新款177后花鼓壳体拥有更凌厉的外观,相比老款的188花鼓重了约5克;而后轮同样是使用24根Sapim® CX-Sprint®空气动力学辐条,按1:1的比例,非驱动侧与驱动侧均2X编法编制而成。
  
  ▲而塔基则一改过往“红”(Shimano/SRAM制式)、“蓝”(Campagnolo制式),变为与花鼓同色化的“黑”
  
  免工具快拆式177花鼓不需再进行预压设定,维护更便捷,但同时也需留神快拆锁紧力度
  
  ▲同时纳入此代轮组更新的还有全新的刹车边,特殊处理的刹车边用于提供更强的制动力
  
  随轮组而附带的配件包,包括前后快拆杆、ZIPP 700x20mm胎垫一车份、塔基垫圈、碳纤维刹车块一对、延长气嘴一对、ZIPP碳纤维轮组使用说明以及SRAM用户手册。
  
  ▲做工精致的ZIPP延长气嘴,仅供气门芯可拆卸的内胎以及管胎使用
  
  至于为什么要在这次长期评测中选用开口胎版本的ZIPP 404 Firecrest而非管胎版本轮组?用通俗的话说就是:“只要你没打算一直使用单条售价人民币400块钱以上的顶级管胎,那么就别考虑管胎轮组了。”芬兰Wheel Energy Oy的测试报告告诉我们,各品牌中低端管胎在路感、路阻等各项性能指标的测试中,表现均不如Continental(马牌)Grand Prix 4000s II(又名为GP4000s II)以及Specialized S-Works Turbo、Zipp Tangents Speed或Bontrager R4Aero等中高端开口胎,所以亦有“低管不如高开口”一说法。

  早在十月初,这对“平路大杀器”——ZIPP 404 Firecrest Carbon Clincher碳纤维开口胎轮组便已到达Biketo美骑网进行长期测试(初体验、三个月、一年等),对它的性能、表现以及耐用性有兴趣的朋友,不妨持续关注Biketo美骑网产品频道。


来源:美骑网


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