详解轻量化为爬坡带来的速度提升,爬坡轮组推荐

我们评测了铝和碳-铝开口胎轮组,进行了长距离,平均坡度达到7%的山路测试,我们推荐的最佳性能轮组是Shimano Dura-Ace WH-9000-C35-CL。对于那些短的、不陡的爬坡和下坡,很少使用刹车,一个优秀的综合轮组更适合,比如Zipp 303 Fieldcrest或便宜的Reynolds Assanlt SLG,为你每日骑行提供更多样化的功能。
 

我喜欢爬坡,很多车手也喜欢,爬坡能测试你的强壮和健康,爬坡能带来清凉的山风,当你登上山顶会非常有成就感。我同样喜欢下坡,速度和过弯让人兴奋,同时带来更多的成就感。爬坡也经常出现在竞赛中,同时也能决定胜负。
 
一对优秀的爬坡轮组能极大的提高你的爬坡能力,但什么样的轮组能称得上爬坡轮组,大多数厂商并没有专门为此进行分类。市场为Pro和顶级业余选手提供的纯爬坡轮组,具备极优秀的轻量、全碳、低框,管胎。对于普通骑手,这些轮组太过于昂贵,而且使用频率也低。大多数车手并非生活在山脚下,他们通常要骑行很长的平路,而且很难找到超过5%坡度的长坡,真正爬坡只占骑行里程的10-15%。对于这种类型的爬坡轮,一个中框(35-50mm)的综合轮组更加合适。
 
节省重量对爬坡者意味着什么? 
引用一个真实的测试,U23车手在进行Tour de l’Avenir(相当于青年版的环法)比赛中,以275W的功率爬平均坡度8.1%,长度13.8公里的山,重量每轻1公斤,每公里就能快3.3秒。
 
轻量化的轮组一直是个好的选择,当然还有其它因素,刚性、操控、刹车和成本。轻减少了旋转惯性,通常有更好的加速性,在操控转弯时感觉更灵活。但是我们确信只有当重量差距达到150-200克时,大多数骑手才能感觉到加速和操控的差别。
 
当你进行长爬坡时需要稳定的踏频,不经常加速到高踏频,只有当要超越他人才如此,你一直不会刹车,因此一对轻量的轮组在爬坡时的主要好处是可以减少重量,而不是提高加速性。
 
通常可以从整车配置的轮组上减掉300克,轮组轻300克,能让你每公里快0.9-1.2秒,或者在整个Alpe d’Huez节省10-15秒。
 

降低体重也是一个重要的方式,减少了脂肪你可以提升有氧能力,如果你有同样的功率输出,你就能处理更多的氧气,减少疲劳。
 
对爬坡轮组最重要的特性是:空气动力性、刚性、顺从性、刹车性能、重量、轮圈的形状和辐条。空气动力性可以让你保持最大速度,在横风时保持车辆稳定性,顺从性能提升操控。
 
对于爬坡来说,轻量轮组能带来最大的优势,但是想更好的传递功率,需要轮组有高刚性,当你施加在曲柄上250W时功率,去爬7%-15%的陡坡,你当然希望高刚性的轮组和正确的辐条布局,具有最高的能量传递效率。
 

通常来说,一个轻量化的轮组不是刚性最佳,就像一个空气动力学的高框轮组通常没有最佳的操控,你需要去权衡。碳纤开口胎轮组在长下坡时要防止过热,对于开口胎轮组更好的是碳铝结构,有铝刹车边。对于超重的骑手,你需要更多的刹车力量。在职业车手中,一个好的爬坡手通常是60-65公斤,只有6%的体脂率,因此他们可以骑行超轻、超硬的管胎轮组。
 
对于那些72-85公斤的骑手,有着15-20%的体脂率,他们更适合骑行耐力公路车而不是高刚性的公路竞赛车。
 
我们的推荐
 
传统设计的铝轮组
 
可以选择轻量、低框、大品牌的铝轮组,我们推荐:Campagnolo Shamal Ultra,Fulcrum Racing Zero和ShimanoDura-Ace WH-9000 C24。
 
现代设计的铝轮组
 
重一些和高一点,有着更宽车圈的轮组,其中有些还能使用无胆胎,我们推荐:American Classic Argent Tubeless,Bontrager Race XLite TLR,Easton EA90 SLX和HED Ardennes+ SL。
 
碳-铝轮组
 
中等高度,综合性的轮组,将碳纤材料结合在铝圈上,提供了铝刹车边,但是又具有更好的空气动力性,我们推荐:3T Accelero 40 Team,Mavic Cosmic Carbone 40C和Shimano Dura-AceWH-9000 C35。
 

最佳性能授予了Shimano Dura-Ace WH-9000-C35-CL,对于长而陡的爬坡和长下坡,需要大量刹车,我推荐C35 CL 。它结合了上坡和下坡性能,具备超级刚性、舒适性、操控性、刹车性能、下坡速度,同时性价比出众。
 
C35 CL的高刚性能提高爬坡速度,传递更多能量到轮组上。它的碳纤外壳能加高轮框,提供更好气动性。同时保留了铝刹车边也增加了铝的刚性,只比低框铝轮增加了不易察觉的50-100克重量。C35 CL也是一个非常好的综合轮组,因此你只需买一对轮组就可以应用在各种环境中。

来源:intheknowcycling
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